國內首個麵向卡車司機的公益產品「傳化•安心

作者:nicole    發表日期:2018-09-27 16:25:19

12月26日,「傳化•安心驛站」啟動儀式在北京舉行,傳化慈善基金會首個公益產品正式亮相。該項目是中國首個服務於3000萬卡車司機的公益產品,其公益使命是「助卡車司機『車安、家安、心安』」。

國內首個麵向卡車司機的公益產品「傳化•安心驛站」麵世

傳化慈善基金會理事長餘琴女士與「傳化•安心驛站」公益支持係統代表、卡車司機代表正式啟動「傳化•安心驛站」公益項目

卡車司機承載着國與家的重大責任

中國是一個擁有13億人口的大國,改革開放以來,GDP快速增長,中國一躍成為全球第二大經濟體,人民生計與進出口貿易的巨大需求極大地刺激了物流業的發展。如果說國家經濟是鮮活的生命有機體,那麽物流業即是維係生命的血脈。2016年全年,中國貨物運輸總量為440億噸,其中公路貨物運輸總量達336.3億噸。這個巨額的數字背後,是「公路上的遊牧民族」——卡車司機的默默付出。

交通部公佈的2016發展統計公報顯示,截至2016年末,我國擁有載貨汽車1351.77萬輛,是世界上卡車保有量最大的國家。相關統計數據顯示,我國卡車司機的數量已超過3000萬人,他們承載着全國76%的貨運量。卡車司機中,農村戶口佔79.1%,已婚者達79.3%,配偶以農村戶口為主,家庭規模以兩個小孩居多。

「3000萬卡車司機是一個積極向善,閃爍著人性光芒,具有家國情懷的群體。他們需要配置社會公益資源,建立新的社會支持體係。」傳化慈善基金會秘書長塗猛表示。

國內首個麵向卡車司機的公益產品「傳化•安心驛站」麵世

傳化慈善基金會副理事長兼秘書長塗猛介紹「傳化•安心驛站」公益項目

互聯網+社區運營、構建社會支持係統,助力卡車司機公益互助

根據卡車司機高流動、高分散,98%使用智能手機、活躍在線上的特徵,「傳化•安心驛站」以「互聯網+社區運營」為主要手段,將卡車司機中的公益領袖和互助骨幹以驛站為單元組織起來,以互助為核心,並同時配置優質社會公益資源,為卡車司機的成長服務。

「傳化•安心驛站」公益產品的結構功能,一是動員、組建社群,讓社群領袖和骨幹脫穎而出,成為驛站長、好站友。二是開發APP,打造卡車司機專屬的公益社交平台,助力卡車司機的公益互助。三是製定激勵與約束相統一的基本規則,明確驛站長、好站友的權利、義務,所有驛站長、好站友必須誠信守法,不違背公序良俗,所發佈的話題不得涉及政治、宗教、營利和黃、賭、毒等。四是投入激勵、互助與資助、誌願行動等公益元素,激活安心驛站,用互助點亮社區。五是為安心驛站的互助,構建新的社會支持係統,包括展開《中國卡車司機年度報告》,反映卡車司機狀況,表達卡車司機訴求,向政府相關部門提出政策建議;為安心驛站的有效組織、提升活躍度,提供社工支持;為卡車司機遭遇的勞資糾紛、交通事故糾紛,提供法律諮詢和訴訟服務等。

塗猛表示,運營公益產品,要盡可能延長價值鏈。價值鏈越長,公益效應就越大。公益價值鏈就是盡其所能,在受益人需求的層麵上擴大覆蓋的廣度和服務的深度,實現更多的人與人之間的心靈交互。社會公益事業不僅要見錢、見物,還要見人,更要見人心。

「傳化•安心驛站」自2017年7月17日試運行以來,已組建安心驛站217個,221名優秀卡車司機成為驛站長,7252名卡車司機成為好站友。為驛站長、好站友發放激勵金、救助金、保險、車貼、服裝等。以公益互助為核心,以安心驛站APP平台,卡車司機們互動活躍。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對「傳化•安心驛站」項目獨特的公益視角、互聯網+社區的運營、良好的初試成效以及未來發展給予了積極評價和高度期待。

國內首個麵向卡車司機的公益產品「傳化•安心驛站」麵世

公域合力創始人馮利博士對「傳化•安心驛站」公益項目進行了專業點評

公域合力是傳化慈善基金會聘請的對「傳化•安心驛站」項目實施過程進行監測評估的非營利組織。其創始人馮利博士在啟動儀式上表示:「公益不隻是單向的施予,更是激發人們熱愛生活,傳遞公益精神,創造奇跡的『魔杖』。相信傳化慈善基金會能將安心驛站這一『魔杖』用好、用妙!」

安心驛站試運行以來,驛站長、好站友們以「我的驛站我做主」的主人翁姿態,群策群力、反複探討,共同擬定了《安心驛站互助公約》。啟動儀式上,42名卡車司機、卡嫂代表發佈了該《公約》。

國內首個麵向卡車司機的公益產品「傳化•安心驛站」麵世

「傳化•安心驛站」驛站長、好站友與卡嫂代表共同宣讀他們共同起草的《安心驛站互助公約》

著名社會學家、清華大學社會學係教授沈原代表傳化慈善基金會公益研究院發佈了《中國卡車司機年度報告》(以下簡稱《報告》)主要數據和基本結論。《報告》揭示了卡車司機勞動過程的5大特點:第一,「自雇體製」:既是小私有者,又是勞動者。卡車司機往往具有二重身份。第二,「在路上」:移動的原子化勞動。與工廠工人的勞動不同,卡車司機的勞動是原子化而非群體性的,而且處於不停的移動中;第三,「四海為家」:生產與再生產的融合。工作、吃住都在車上,卡車既是生產工具,也是再生產的基地。第四,「男性氣質:支撐艱苦工作的文化符碼」作為一個絕對以男性為主的職業,卡車司機的性別特徵與其工作實踐糾纏在一起;第五「虛擬團結:基於互聯網的自組織」。原子化勞工使得卡車司機的團結不得不藉助於互聯網,由此形成了不同的自組織形態。

國內首個麵向卡車司機的公益產品「傳化•安心驛站」麵世

傳化慈善基金會公益研究院院長、清華大學社會學係教授沈原發佈《中國卡車司機調查報告》

與此同時,《報告》將卡車司機在勞動過程中頻繁遭遇的細枝末節上的難題,與影響他們工作與生活的製度和政策問題區分開來,而特別注重後者,突出了「道路交通管理規則」、「市場準入製度」和「環保標準提升」政策等對卡車司機工作與貨的重大影響,並嚐試提出切實可行的改善建議。

據悉,2018年,傳化慈善基金會計劃將安心驛站的規模提升至400個以上,覆蓋卡車司機25000人,實現安心驛站社群的全麵活躍。未來三年,傳化慈善基金會將為「傳化•安心驛站」項目投入不低於1億元,用於該項目的發展。

--END—

附錄:

一、《傳化•安心驛站互助共約》內容

遇到困難不要急,驛站平台求助去,手機定位要開啟

寫清地點和故障,電話暢通必須滴,着急忙亂不可取

站友求助要合理,違法行為不可取,莫讓大家指責你

響應求助須及時,幫人就得幫到底,客套寒暄無意義

現場救援要安全,危險標誌反光衣,蠻幹害人又害己

誠信修理幫站友,就像自車出問題,坑蒙拐騙要遠離

無私幫助正能量,坦誠相待和諧聚,避免金錢和私慾

公益本質是互助,積極參與是真理,今幫他人明幫己

二、傳化慈善基金會簡介

傳化慈善基金會是由中國著名民營企業——傳化集團捐資30億元股權和現金,於2017年5月18日成立的一家非公募基金會。

基金會以「凝聚愛的力量、創造公益價值」為使命,相繼展開「傳化•善源社區」——助學、助醫、幫困,「傳化•安心驛站」,「傳化•安心衛生室」——參與國家扶貧攻堅行動,至2020年,在深度貧困地區,資助2億元,援建1000所村衛生室,服務100餘萬貧困人口。

國內首個麵向卡車司機的公益產品「傳化•安心驛站」麵世

傳化慈善基金會:互聯網+社區運營助卡車司機車安、家安、心安

(新聞代擬稿)

12月26日,「傳化•安心驛站」啟動儀式在北京舉行,傳化慈善基金會首個公益產品正式亮相。該項目是中國首個服務於3000萬卡車司機的公益產品,其公益使命是「助卡車司機『車安、家安、心安』」。

傳化慈善基金會理事長餘琴女士與「傳化•安心驛站」公益支持係統代表、卡車司機代表正式啟動「傳化•安心驛站」公益項目

卡車司機承載着國與家的重大責任

中國是一個擁有13億人口的大國,改革開放以來,GDP快速增長,中國一躍成為全球第二大經濟體,人民生計與進出口貿易的巨大需求極大地刺激了物流業的發展。如果說國家經濟是鮮活的生命有機體,那麽物流業即是維係生命的血脈。2016年全年,中國貨物運輸總量為440億噸,其中公路貨物運輸總量達336.3億噸。這個巨額的數字背後,是「公路上的遊牧民族」——卡車司機的默默付出。

交通部公佈的2016發展統計公報顯示,截至2016年末,我國擁有載貨汽車1351.77萬輛,是世界上卡車保有量最大的國家。相關統計數據顯示,我國卡車司機的數量已超過3000萬人,他們承載着全國76%的貨運量。卡車司機中,農村戶口佔79.1%,已婚者達79.3%,配偶以農村戶口為主,家庭規模以兩個小孩居多。

「3000萬卡車司機是一個積極向善,閃爍著人性光芒,具有家國情懷的群體。他們需要配置社會公益資源,建立新的社會支持體係。」傳化慈善基金會秘書長塗猛表示。

傳化慈善基金會副理事長兼秘書長塗猛介紹「傳化•安心驛站」公益項目

互聯網+社區運營、構建社會支持係統,助力卡車司機公益互助

根據卡車司機高流動、高分散,98%使用智能手機、活躍在線上的特徵,「傳化•安心驛站」以「互聯網+社區運營」為主要手段,將卡車司機中的公益領袖和互助骨幹以驛站為單元組織起來,以互助為核心,並同時配置優質社會公益資源,為卡車司機的成長服務。

「傳化•安心驛站」公益產品的結構功能,一是動員、組建社群,讓社群領袖和骨幹脫穎而出,成為驛站長、好站友。二是開發APP,打造卡車司機專屬的公益社交平台,助力卡車司機的公益互助。三是製定激勵與約束相統一的基本規則,明確驛站長、好站友的權利、義務,所有驛站長、好站友必須誠信守法,不違背公序良俗,所發佈的話題不得涉及政治、宗教、營利和黃、賭、毒等。四是投入激勵、互助與資助、誌願行動等公益元素,激活安心驛站,用互助點亮社區。五是為安心驛站的互助,構建新的社會支持係統,包括展開《中國卡車司機年度報告》,反映卡車司機狀況,表達卡車司機訴求,向政府相關部門提出政策建議;為安心驛站的有效組織、提升活躍度,提供社工支持;為卡車司機遭遇的勞資糾紛、交通事故糾紛,提供法律諮詢和訴訟服務等。

塗猛表示,運營公益產品,要盡可能延長價值鏈。價值鏈越長,公益效應就越大。公益價值鏈就是盡其所能,在受益人需求的層麵上擴大覆蓋的廣度和服務的深度,實現更多的人與人之間的心靈交互。社會公益事業不僅要見錢、見物,還要見人,更要見人心。

「傳化•安心驛站」自2017年7月17日試運行以來,已組建安心驛站217個,221名優秀卡車司機成為驛站長,7252名卡車司機成為好站友。為驛站長、好站友發放激勵金、救助金、保險、車貼、服裝等。以公益互助為核心,以安心驛站APP平台,卡車司機們互動活躍。有關政府部門、卡車司機、媒體及公益組織對「傳化•安心驛站」項目獨特的公益視角、互聯網+社區的運營、良好的初試成效以及未來發展給予了積極評價和高度期待。

公域合力創始人馮利博士對「傳化•安心驛站」公益項目進行了專業點評

公域合力是傳化慈善基金會聘請的對「傳化•安心驛站」項目實施過程進行監測評估的非營利組織。其創始人馮利博士在啟動儀式上表示:「公益不隻是單向的施予,更是激發人們熱愛生活,傳遞公益精神,創造奇跡的『魔杖』。相信傳化慈善基金會能將安心驛站這一『魔杖』用好、用妙!」

安心驛站試運行以來,驛站長、好站友們以「我的驛站我做主」的主人翁姿態,群策群力、反複探討,共同擬定了《安心驛站互助公約》。啟動儀式上,42名卡車司機、卡嫂代表發佈了該《公約》。

「傳化•安心驛站」驛站長、好站友與卡嫂代表共同宣讀他們共同起草的《安心驛站互助公約》

著名社會學家、清華大學社會學係教授沈原代表傳化慈善基金會公益研究院發佈了《中國卡車司機年度報告》(以下簡稱《報告》)主要數據和基本結論。《報告》揭示了卡車司機勞動過程的5大特點:第一,「自雇體製」:既是小私有者,又是勞動者。卡車司機往往具有二重身份。第二,「在路上」:移動的原子化勞動。與工廠工人的勞動不同,卡車司機的勞動是原子化而非群體性的,而且處於不停的移動中;第三,「四海為家」:生產與再生產的融合。工作、吃住都在車上,卡車既是生產工具,也是再生產的基地。第四,「男性氣質:支撐艱苦工作的文化符碼」作為一個絕對以男性為主的職業,卡車司機的性別特徵與其工作實踐糾纏在一起;第五「虛擬團結:基於互聯網的自組織」。原子化勞工使得卡車司機的團結不得不藉助於互聯網,由此形成了不同的自組織形態。

傳化慈善基金會公益研究院院長、清華大學社會學係教授沈原發佈《中國卡車司機調查報告》

與此同時,《報告》將卡車司機在勞動過程中頻繁遭遇的細枝末節上的難題,與影響他們工作與生活的製度和政策問題區分開來,而特別注重後者,突出了「道路交通管理規則」、「市場準入製度」和「環保標準提升」政策等對卡車司機工作與貨的重大影響,並嚐試提出切實可行的改善建議。

據悉,2018年,傳化慈善基金會計劃將安心驛站的規模提升至400個以上,覆蓋卡車司機25000人,實現安心驛站社群的全麵活躍。未來三年,傳化慈善基金會將為「傳化•安心驛站」項目投入不低於1億元,用於該項目的發展。

--END—

附錄:

一、《傳化•安心驛站互助共約》內容

遇到困難不要急,驛站平台求助去,手機定位要開啟

寫清地點和故障,電話暢通必須滴,着急忙亂不可取

站友求助要合理,違法行為不可取,莫讓大家指責你

響應求助須及時,幫人就得幫到底,客套寒暄無意義

現場救援要安全,危險標誌反光衣,蠻幹害人又害己

誠信修理幫站友,就像自車出問題,坑蒙拐騙要遠離

無私幫助正能量,坦誠相待和諧聚,避免金錢和私慾

公益本質是互助,積極參與是真理,今幫他人明幫己

二、傳化慈善基金會簡介

傳化慈善基金會是由中國著名民營企業——傳化集團捐資30億元股權和現金,於2017年5月18日成立的一家非公募基金會。

基金會以「凝聚愛的力量、創造公益價值」為使命,相繼展開「傳化•善源社區」——助學、助醫、幫困,「傳化•安心驛站」,「傳化•安心衛生室」——參與國家扶貧攻堅行動,至2020年,在深度貧困地區,資助2億元,援建1000所村衛生室,服務100餘萬貧困人口。


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